Plaats: Portugal
Lengte: 17,2 km
Openingsbeweging: 29 maart 1998
Coördinaten: 38 ° 45'32.0 "N 9 ° 02'19.0" W
Inhoud:
Korte beschrijving
De Vasco da Gama-brug is de langste tuibrug in Europa en verbindt de oevers van de rivier de Taag in Portugal. Het strekt zich uit over de rivier strekt zich uit over meer dan 17 km.
Dit cijfer omvat de lengte van alle secties van de constructie, incl. en de hoofdbrug, en de toegangswegen die ernaartoe leiden, en het viaduct. Met de aanleg van zo'n solide oversteekplaats was het mogelijk om de naar 25 april vernoemde hangbrug te lossen en alle wegen die de hoofdstad van het land Lissabon verlieten met elkaar te verbinden.
Bij de ontwikkeling van het project van de brug slaagden de ingenieurs erin om een ongebruikelijke en succesvolle oplossing in de realiteit te vertalen - de tuiconstructie verandert geleidelijk in een viaduct. Om deze reden heeft het geheel geen traditionele vorm, aangezien het tuigedeelte loodrecht op de kustlijn staat en het viaduct als het ware evenwijdig loopt.
Wat betreft de naam van de brug, deze is niet toevallig vernoemd naar de grote navigator. Voor zover de dag van de opening viel op 03/29/1998, (toen werd de 500e verjaardag van de opening van de zeeroute van Europa naar India gevierd), kreeg de brug de naam "Vasco da Gama". Om de bouwwerkzaamheden op deze gedenkwaardige datum af te ronden, hebben de ambachtslieden veel moeite gedaan, waardoor de langste Europese brug zich in 1,5 jaar vanaf het begin van de bouw over de Taag uitstrekte. Maar het werk in zo'n korte tijd uitvoeren bleek geen gemakkelijke opgave, omdat zowel bij het ontwerp als bij de bouw van de gigantische brug rekening moest worden gehouden met alle kleine dingen. En het werk van de beste ingenieurs en 3.300 arbeiders was niet tevergeefs: de brug is bestand tegen aardbevingen met een mogelijke schoksterkte van meer dan 8,7 punten. Bovendien is het niet bang voor windstoten van 250 km / u.
Een interessant moment bij de bouw van de Vasco da Gama-brug voor de ambachtslieden was het feit dat ze rekening moesten houden met de ronde vorm van onze planeet. Als deze factor onbeheerd zou blijven, zou het hoogteverschil tussen de uiteinden van zo'n lange constructie maar liefst 80 cm bedragen, wat veel is. Het technische kenmerk van de brug is de kromming door de oneffenheden van de bodem. De auteur van het project, Michel Verloge, zorgde ook voor de hoge sterkte van de brug door palen met een diameter van 2 meter in de diepte van de rivierbodem te storten met bijna 100 meter.
Tegelijkertijd dacht hij na over een aantal technische nuances die verband houden met de natuurlijke kenmerken van het gebied, en koppelde deze aan het waarschijnlijke begin van slechte weersomstandigheden. Een ervaren ingenieur slaagde erin de ecologische reinheid van de omgeving te bewaren door een brug zo ver mogelijk van de overkant te bouwen (de natuurlijke omgeving van dit gebied bleef intact). De verlichting van de structuur is ook doordacht - het is zo ontworpen en geïnstalleerd dat het licht van de verlichtingsarmaturen niet op het rivieroppervlak valt en het natuurlijke ecosysteem niet verstoort.
Buitenaanzicht van de Vasco da Gama-brug
De Vasco da Gama-brug is verdeeld in 3 secties, waarvan er één een oppervlaktesectie van 12 kilometer is. De andere twee secties zijn viaducten-viaducten met een lengte van 600 m en 4,8 km (respectievelijk vanaf de noord- en zuidzijde). De veerboot heeft 6 rijstroken, maar als er meer dan 52.000 voertuigen oversteken, wordt deze uitgebreid tot 8 rijstroken.
De brug is verdeeld in verschillende secties:
- de belangrijkste 829 meter lange brug met zijdelen;
- centraal viaduct met een lengte van 6,3 km, bestaande uit 80 secties;
- noordelijke toegangswegen;
- 488 meter noordelijk viaduct;
- zuidelijke toegangswegen en viaduct, vertegenwoordigd door 84 secties;
- 12-delige viaduct "Expo", met een lengte van 672 m.
Gewapende betonnen pylonen in H-vorm steken 160 m boven het wateroppervlak uit.De levensduur van de hele constructie is ontworpen op 120 jaar. Sinds 2008 is de doorgang voor automobilisten over de brug naar het noorden van Portugal en de hoofdstad een tol geworden. Van elke bestuurder van een personenauto wordt dus 2,25 euro in rekening gebracht, maar voor het over de brug rijden van een vrachtwagen zal 10,1 euro moeten worden uitgegeven. In dit geval wordt de betaling voor verplaatsing naar het zuiden niet in rekening gebracht.
